Page 380 - San martín del Rey Aurelio
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Rimadero también con el lavadero de la Hullera a través del hoy
denominado Puente de la Maquinilla y Túnel Hermanos Antuña, ac-
tualmente elementos del patrimonio industrial minero del concejo.
Y por otro, la línea del Ferrocarril de Langreo propiamente dicha, de
gran importancia por ser la tercera línea de ferrocarril de la Penínsu-
la Ibérica (siglo XIX). Una línea que si bien en su momento fue fun-
damental para el desarrollo económico y urbanístico de las cuencas
mineras, tras la decadencia del sector minero a finales del siglo XX y
principios del XXI, supondría un inconveniente para el desarrollo del
nuevo urbanismo, para el paisaje urbano, y para la cohesión social.
En la localidad de El Entrego la situación era similar o aún peor, fun-
damentalmente por la ubicación del Pozo Entrego en el centro de la
localidad. En dirección este-oeste se localizaba la vía de comunica-
ción del Lavadero de Carrocera con la línea Soto de Ribera-El Entre-
go, cruzando el río Nalón a través del denominado puente de “Les
chapes”, hoy acceso peatonal al centro comercial Alcampo. Desde
el Pozo Sotón ubicado al este de la localidad, discurría la vía que lo
comunicaba con el Pozo Entrego y los talleres de Santa Ana, que re-
corría la localidad longitudinalmente por el sur. Por otro lado, donde
hoy está construido el instituto de El Entrego, discurría la vía que
unía los talleres de Santa Ana con la línea Soto de Ribera-El Entrego.
La localidad de El Entrego disponía, y dispone, de dos líneas de fe-
rrocarril, el Ferrocarril de Langreo, que discurría longitudinalmente
por la zona norte y que comunicaba la cuenca con el puerto del Mu-
sel; y otra construida posteriormente, en los años 90 del siglo XIX, la
línea denominada Soto de Ribera-Ciaño (Santa Ana) que, partiendo
desde el centro de la localidad, llegaba a Soto de Ribera para conec-
tar con el Ferrocarril del Norte, con el fin de transportar el carbón a
Castilla y al centro del país.
En Blimea la trama urbana estaba condicionada por el propio Fe-
rrocarril de Langreo, que recorría la localidad longitudinalmente en
dirección norte-sur.
Además de las líneas del ferrocarril, otra infraestructura que con-
dicionabaenormemente la trama urbana de las tres localidades del
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